4月16日上午，济南公交K260路驾驶员魏东驾驶公交车从桑梓店公交车车场出发，朝着终点站济南动物园平稳行进。自线路开通后，魏东便一直在这条线路上开车，他是黄河北变化的见证者。

  2021年9月29日，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道通车，这是我省首条穿越黄河的隧道，从这里开车穿越黄河只需5分钟。一个月后的10月29日，济南公交开通了K260路公交线路，该线路成为“万里黄河第一隧”通车后的首条公交线路，从桑梓店公交车车场运行至济南动物园。

  提起开通首日的情景，魏东记忆犹新。“当天大批市民专门乘坐公交车来体验这条新开通的隧道，隧道内漂亮的星空顶引得乘客们纷纷拍照留念。”

  公交线路的开通不仅缩短了黄河南北的物理距离，更重要的是逐渐缩短了市民对黄河北岸的“心理距离”。“随着济南起步区不断建设，乘客也大多成了起步区的居民，K260路成了他们到黄河南岸走亲访友、打工游玩的首选线路。村民出门就能坐上公交车，不到半小时就能到达市区，非常方便。”驾驶员张玉奇说。

  “K260路公交线路开通以来，穿越济南黄河济泺路隧道共计97000余次，行驶里程201万余公里，运送乘客161万余人次。可以说，K260路公交线路见证了济南起步区从‘起步’到‘起势’的蝶变。”济南公交集团北部公司一队副书记徐鹏深有感触。

  公共交通的发展得益于近年来济南市跨黄通道的建设。《济南市黄河流域生态保护和高质量发展规划》提到，济南市高标准规划建设沿黄大通道，加密跨黄通道，大力推动跨黄桥隧建设，促进黄河两岸交通布局优化、衔接成网。

  从2018年开始，黄河济南段的齐河黄河大桥、青兰高速黄河大桥、长清黄河大桥、石济客专公铁两用桥陆续通车。特别是济南起步区获批建设以来，济南市跨黄通道建设速度明显加快，2021年济南黄河济泺路隧道、2022年济南黄河凤凰大桥建成通车。

  新城崛起，交通先行。起步区发展第一步就是要突破黄河阻隔，通过跨黄通道加速两岸融合，形成“桥隧起步开新局”的气势。“济南起步区范围内已规划跨黄通道19处，同时根据未来发展需求，将谋划加密至21处。”济南起步区管委会建设管理部部长郑兆宇说。

  4月17日，记者在建设中的济南黄河大桥复线桥看到，银白色的主塔高耸在黄河之上，大桥桥面也已经完工，西侧则是车流滚滚的济南黄河大桥老桥。记者从济南城市建设集团获悉，截至4月中旬，大桥的主桥下部结构全部施工完成，主塔封顶，主桥完成合龙，施工方正根据项目推进情况适时开展道路及综合管线迁改施工。

  其他跨黄通道也在顺利推进中。截至4月中旬，济南航天大道穿黄隧道工程（I期）项目施工（1标段）东岸始发工作井及明挖段围护结构顺利封闭，接下来将进行基坑开挖及主体结构施工。济泺路穿黄北延隧道项目南岸明挖段主体结构施工完成，水库北岸接收井主体结构完成。机电安装已进场，正在进行隧道机电安装样板段施工。

  记者从济南市城乡交通运输局获悉，今年济南市将加快黄岗路隧道、航天大道隧道、黄河大桥复线桥等10条跨黄通道建设，年内启动奥体西跨黄通道、鹊山复合桥两条跨黄通道。济南城市建设集团的信息显示，在建的济南黄河大桥复线桥和济南黄河齐鲁大桥计划年内通车。

  济南市域183公里黄河上，济南共规划跨黄通道34处。这些桥隧建成后，济南市中心城区范围内跨黄通道平均2.5公里1处，起步区范围内平均约2公里1处，跨黄通道建设密度将与南京、杭州、上海等拥河发展城市相当，助推济南市从“大明湖时代”向“黄河时代”阔步迈进，为济南市深入贯彻落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略、加快省会“北起”、助力济南起步区全面起势提供强力交通支撑。