100多吨的钢锭被机械手夹起，送入20多米高的万吨锻压机，经镦粗、拔长，最终成为直径超3米、长超15米的动力轴毛坯件……近日，位于齐河经济开发区的山东宝鼎重工实业有限公司万吨级自由锻造车间，一片火热的生产场景。

  “这是全球最大24000TEU级集装箱船‘心脏’部件诞生的关键锻造过程。”公司副总经理朱伟华介绍。作为“世界船王”中国船舶集团有限公司金牌供应商，宝鼎重工以创新突破引领企业发展，书写了一段“从追赶者到领跑者”的故事。

  2018年前后，国内船舶制造业需求旺盛，订单纷至沓来。宝鼎重工却面临着一个尴尬的现实：订单在眼前，却没有能力“吃下”。公司当时的锻造能力仅限于50吨以下的零部件，而船舶市场已经走向巨型化，对重型船舶零部件的需求也随之倾向百吨级以上。

  “那时候，我们眼睁睁看着订单流失，心里特别不是滋味。”朱伟华回忆。面对压力，宝鼎没有选择退缩，而是加快推进技术创新。

  2019年，12500吨精密锻压机的投用成为宝鼎重工的关键转折点，万吨压机将宝鼎重工的锻件制造能力扩展到200吨。面对关键装备的换代升级，宝鼎重工组建攻关团队实施系列技术革新，对各生产环节进行改进提升，铸造、热处理、机加工生产线都达到了200吨产品的生产能力，形成智能、高效、节能的完整产业链。

  重型装备的核心零部件不但要求超大规格尺寸，更重要的是产品质量保证。宝鼎重工不断攻关，逐一解决了钢水的纯净度、大钢锭的偏析、大锻件中心的压实、超长超宽锻件热处理的变形等世界性难题。

  2021年3月，宝鼎重工取得了国内最大单重120吨的船舶重型动力轴系产品的制造资质，并同时得到了十大国际知名船级社的认可。不仅如此，宝鼎重工向汽轮发电机转子制造领域发起进军，成功为国内外客户研发制造了60吨级的转子，受到客户好评。

  “这是我们走进世界船舶行业的通行证，更是我们持续新的动力。”公司董事长王峰说，7月27日，公司与东方汽轮机合作研发的首台50-100MW单缸双超及亚临界转子正式发运，为国家能源装备领域再添硬核力量。（刘磊 陈璐 范露）