10月23日,烟台市人民政府新闻办公室举行烟台南站停止办理客运业务发布会。烟台南站停办客运业务后,会对烟台市民出行乘车带来哪些改变?烟台站承接南站停运期间转移过来的部分客流,其接驳能力如何提升?经过此次改扩建,最终烟台南站要建成啥样,什么时候恢复客运业务?针对市民关注的三大焦点问题,发布会上各有关部门也进行了回应和解答。
列车怎么调整? 烟台辖区内新增停站97列次
烟台南站即将停办客运业务,高铁站列车如何调整?情况同步发布。会上,烟台车务段副段长马腾介绍了旅客列车调整情况。
此次施工,烟台辖区内新增停站97列次,以烟台站为例,烟台站在保留原运输能力的基础上,调整增加旅客列车40列,其中直通方向主要增加兰州、太原、无锡、苏州、常州、沈阳方向高铁,同时,进一步加大北京、上海、西安、郑州方向运力投放；管内方向主要是加密去往济南、青岛、潍坊、菏泽、聊城、临沂等方向旅客列车,最大程度满足烟台地区人民群众出行需求。
26-27日部分列车开始调整,28日调整完毕。调整完毕后烟台车务段共计开行旅客列车252列,其中动车组旅客列车224列,普速旅客列车28列。
烟台5区高铁站列车调整情况如下:
烟台站共计开行始发终到旅客列车126列,直通方向50列、管内方向76列。直通方向主要去往京津冀、沪杭、西北、郑州等地区；管内继续加密与济南、青岛、潍坊、菏泽、临沂等地区的互连互通。
牟平站共计开行始发终到旅客列车23列,直通方向10列,管内13列。其中直通方向主要去往北京、上海、兰州、南昌、郑州等方向；管内主要去往青岛、济南、枣庄、菏泽、威海、荣成等方向。同时,牟平站将承接烟台地区去往威海地区的客流,成为连接烟威地区的铁路桥梁。
芝罘站共计开行旅客列车13列,并且首次增加上海、西安、太原、石家庄方向直通列车,管内方向主要去往蓬莱、青岛、菏泽方向。
福山站共计开行旅客列车24列；烟台西站共计开行旅客列车27列；蓬莱站共计开行旅客列车34列,其中含始发终到旅客列车6列,并首次增加去往管内菏泽方向动车组列车。
主要县市区高铁站列车调整情况如下:
海阳站共计开行旅客列车37列,直通方向17列,管内方向20列。首次增加北京、上海、石家庄、成都、西安、兰州等方向,管内首次增加日照、泰安方向列车。
莱阳南站共计开行旅客列车26列,直通方向8列,管内方向18列。首次增加兰州、西安、成都、重庆、泰安、曲阜等方向列车。
普速旅客列车方面,原烟台-曹县K5514K5512次列车调整到桃村站始发终到。
具体信息市民朋友可通过铁路12306网站或铁路12306手机App客户端等渠道进行查询。
烟台站接驳能力如何提升? 北广场优化,南广场扩容
烟台站是烟台重要的综合交通枢纽和城市门户,烟台南站暂停办理客运业务后,烟台站将承担南站停运期间转移过来的部分客流。对此,烟台市自然资源和规划局党组成员、副局长马超表示,对北广场优化、南广场扩容,提升换乘效率和服务水平。
马超表示,近期,烟台市自然资源和规划局会同市交通运输局等多个部门,联合开展了烟台站近期改造提升工作。结合现有场地用地条件,按照公交优先、到发分流、南北广场协同联动、兼顾市域铁路需求的思路,调整设施布局,优化交通组织,更便捷地服务进出站乘客。
北广场区域布局优化。在临近出站口区域,集中设置公交、出租、大巴上落客区。规划设置公交首末站,乘坐公交的乘客,可直接在北广场上下车,无需再步行至海港路乘车,乘客公交出行更加便利；公交首末站北侧,设置出租车上落客通道及蓄车场,方便乘客搭乘出租车进出站；利用出租车场西侧空间设置大巴车上落客区域,出租车场站北侧,规划为小汽车停车场,目前仍在推进前期准备工作。
北广场新增区域功能补充。充分利用铁路货运线西侧区域,设置即停即走的快速落客通道和小汽车、大巴车停车场。西面的客流,可直接通过港湾南大道进入停车场,通过新建跨铁天桥进出车站,无需再绕行海港路、北马路。下步,将由交通部门牵头依托电子围栏等技术实现对网约车接客区和停车区的精准划定与动态监管,实现有序引导、规范管理。
南广场落客通道出入口优化。将送客通道入口调整至北马路,送站的车辆可经北马路直接进站,无需绕行至海港路大转盘后再掉头进站,有效缓解了海港路交通压力,目前工程已完工并投入使用。规划将落客通道出口西移至永安里红绿灯路口,通过信号控制规范左转车流,有序疏散东向行驶车辆,消除短距离内变道的掉头车辆横穿车道带来的安全隐患,提升北马路通行效率。完工后,南广场“东进西出”的交通格局将更加科学合理。
南广场东西两侧场站扩容。西侧公交停车场改造为公交首末站,同步拆除原北马路汽车站候车厅及内部废弃建筑,清理闲置空间,科学优化站内功能布局,使其与北广场公交首末站“双侧呼应”,同时统筹线路设置,为乘客提供便利。将南广场西侧利用率较低的铺装广场及现有空地,改造为停车场,扩大东侧现状停车场规模,进一步均衡南北广场停车布局,缓解区域“停车难”问题。
“规划在北马路与海港路交叉口建设环形过街天桥。”马超透露,根据远期规划,烟台站枢纽将采用“交通枢纽东西落位、公共空间中间设置、接驳设施立体布局”理念,融合地上城市开发,规划为站城一体的综合立体枢纽。其中,地下部分作为交通接驳空间,服务小汽车、出租车、网约车等接驳车辆,地面结合地块开发,设置长途、公交车场。在站房北侧中央位置,规划一条连接烟台站与海岸的公共通廊,由广场用地、公园绿地和地下换乘空间构成,兼具枢纽疏散、慢行休闲、交通换乘、地下商业等功能。与海上世界、经伦街区、慎礼街区协同联动,打造为站城互动、海城贯通的“活力交往中心”。
烟台南站要改造成啥样,何时恢复客运业务? 改建后“长大”5倍,计划2027年6月30日竣工投运
会上,烟台市交通运输局党组书记、局长蔡浩礼介绍烟台南站改扩建项目时称,改建后的烟台南站接近现有建筑面积的6倍,计划2027年6月30日竣工投运。
烟台南站作为城市重要交通枢纽,地位举足轻重,在沟通区域协作、便利市民出行等方面发挥了重要作用。但随着城市发展与客流增长,现有南站站台2台5线、不足一万平方米的站房规模越来越难以满足出行需求。
当前,烟台南站即将进行车场改扩建、新建站房及附属设施工程施工,计划2027年6月30日竣工投运。
改建后,站场规模将达到5台11线,站房面积5.8万平方米,采用“侧式+高架候车室”型式。同时,新建烟台南动车所,内设6条检查库线及30条存车线,远期预留4条检查库线及13条存车线,同步新建动车走行线7.98公里和立折线1.8公里。
“改建后的烟台南站接近现有建筑面积的6倍,在站场面积和站台规模上实现显著提升,极大地增强车站的承载能力,有助于缓解客流压力,为旅客提供更加宽敞、舒适的候车环境。”蔡浩礼介绍,配套建设17万平方米烟台南站综合交通枢纽,更加高效地实现高铁与公交、出租车、网约车等多种交通方式的零距离换乘和无缝接驳。同时,动车所项目将大大增加烟台南站始发终到列车数量,为群众高铁出行提供更多选择。烟台交通部门将加大协调服务力度,力争项目早建成、早投用,更好地为群众出行服务。
