淄博经开区沣水镇的传化物流园区里，叉车司机张振刚的日常发生了变化：他驾驶的叉车信息完备、牌照齐全，每一次作业都实时纳入动态网格监管，每一步操作都遵循着清晰的安全流程。这并非个例，而是全区上千台叉车正经历的治理升级。

  如果说物流园区是一个巨人，穿梭不息的叉车便是他的“四肢”。过去，它们的运行状态如何，全靠“人盯人”的传统管理，难免存在盲区。2024年以来，淄博经开区先后在天佳物流园、传化物流园等物流园区开展特种设备叉车集中整治提升工作，一套“淘汰更新-机制创新-服务赋能-监管提升”的闭环治理新体系逐渐成型。

  治理的第一步是“硬件的升级”。淄博经开区果断淘汰所有不符合环保标准的国Ⅲ以下叉车，对于资料不全、但符合标准的老旧叉车，则“一对一”上门，帮助经营业户完善档案，尽快完成登记挂牌。淘汰之后，一些规模小、资金压力大的经营业户犯了难。为此，淄博经开区推广起“以租代购”的共享模式，引导物流园区引进徐州重工、比亚迪等大型叉车公司入驻，为物流园区业户提供叉车租赁和换电服务。

  在天佳物流园，刚租到电动叉车的业户马春英算了一笔账：“以前买一台叉车投入大，保养也麻烦，现在用租赁的，成本降了，环保标准还提高了，真是解了我们的燃眉之急。”这种集约化的用车模式，不仅解决了小散业户的用车难题，还确保了园区内所有运行的叉车都能纳入统一的监管体系。

  在夯实设备基础后，监管机制的提升创新成为关键一环。淄博经开区创新试行了安全“双监管”模式，在各个园区设立叉车管理办公室，采用“叉车登记使用单位+园区管理方”的“双公章”登记制度，明确划分了各方责任。“各家物流园区都与园区内经营者都签订了叉车安全管理责任手册，‘企业、设备、操作人员’三级台账网格动态监管，‘一户一档’集中管理，这样就构建起了政府监管、园区共管、企业主责的新型共治格局。”淄博经开区市场监管局党组成员、副局长李威表示。

  治理的最终落脚点，是让企业和群众办事更便捷。今年7月，随着传化物流工业社区党群服务中心的启用，市场监管、交通等职能部门进驻，设置了“一站式”服务窗口，将叉车的登记、变更、注销、检验检测、牌照发放等服务整合成一条服务链，实现特种设备叉车、交通运输等28项业务从“多地跑”变为“一地办”。

  为更好融合提升社区服务能力，淄博经开区还协调配套叉车驾驶考试中心和培训机构，切实解决园区及周边众多叉车司机的迫切需求，有效化解作业人员考证难问题，惠及叉车司机1000余人次，有效拓宽了就业从业渠道。

  从机制创新到服务赋能，淄博经开区的特种设备叉车治理实践展现了现代治理的新思路，这套涵盖车辆、人员、管理全方位的闭环治理新体系，不仅成功化解了物流园区叉车监管难题，更转化为优化营商环境、提升产业效能、保障民生就业的多赢工程，让物流这一区域经济的“微循环”变得更加畅通、高效与安全。