近日，在济南起步区崔寨片区，山东铁投智能科技有限公司的中试车间里，一条1:1还原的无砟轨道试验线静静铺展。轨道板上，一台CRTSⅢ型板式无砟轨道智能精调机器人缓缓移动，8个摄像头与4个激光传感器如同它的“眼睛”，在45厘米的狭小空间里自主行走、精准停靠、自动啮合。

  接下来发生的事，肉眼几乎看不出来：轨道板的三维坐标被一点点挪动，直到严丝合缝落进设计位置，误差控制在0.3毫米以内。“过去4个人搬撬棍、拧螺栓，现在2个人按按钮就行。”山东铁投智能科技有限公司生产管理部副部长薛彦飞说。

  这台由山东铁投智能科技有限公司自主研发的智能装备，凭借亚毫米级施工精度，破解了高铁无砟轨道施工的行业痛点，为轨道交通智能建造注入全新动能。

  高铁跑得稳不稳，钢轨平不平是关键。而钢轨的平整度，取决于下方轨道板的位置精度。传统人工精调，靠的是扳手和老师傅的手感，精度徘徊在0.5至2毫米之间，4个人一天下来，体力消耗大，精度还不稳定。

  “轨道板铺设时位置是随机的，粗调之后必须靠精调设备把它校准到亚毫米级。”薛彦飞解释。这台机器人搭载无人驾驶、自动识别定位、智能算法及控制等五大系统，通过激光传感器辅助行走距离控制，摄像头实时捕捉轨道板位置，算法自动解算偏差并驱动精调器作业。单块板精调时间从传统人工的数十分钟压缩至4到5分钟，2到3人就能操作，综合作业时间控制在8到9分钟，精度较人工提升近50%。

  薛彦飞说，轨道板三维坐标调准了，钢轨才能铺平，高铁行驶时才能平稳。目前，这台机器人已应用于济滨高铁、沪宁合高铁、成渝中线等多个项目。

  产品和技术要真正走向规模化、产业化，离不开更强的载体支撑。距中试车间不远，山东铁投智能科技园项目现场正加紧建设。目前，一期桩基工程已全部完成，主体土建施工全面展开；二期建设工程规划许可完成公示、图纸审查完成，零碳体系与数字化智慧平台方案同步深化。园区厂房总面积6万多平方米，预计2027年12月竣工、分批投运。

  “济南起步区管委会从立项开始就安排专人辅导，建设过程中经常来慰问，帮我们协调办公场所。”薛彦飞说，从拍地到拿地再到建设，分两期推进，两年时间能完成建设投产，离不开济南起步区的大力支持。园区建成后，将形成“研发-中试-智造-应用-推广”全链条闭环：前端依托研发中心联合高校攻关核心技术，中端通过试制车间与标准化厂房具备阶梯制造能力，后端立足集团海量场景推动成果落地。

  对济南起步区而言，这座园区正成为新质生产力的“试验场”。园区总投资约5亿元，2026年计划投资2.54亿元，直接带动建筑、建材、物流等上下游产业链发展。通过与高校、科研机构联合共建重点实验室，园区还将推动济南起步区从“场景应用地”向“技术策源地”升级。

  立足新起点，山铁智科已完成战略转型，从传统工程服务商升级为“高端装备+智能科技”科创制造企业。下一步，该公司将持续深耕轨道交通智能建造领域，不断迭代升级智能精调、智能倒运、自适应屏蔽门等系列科创装备，持续完善科创产业生态，以新质生产力赋能交通基建高质量发展，助力济南起步区打造高端科创产业集聚高地。