济南市目前存在许多的“断头路”、丁字路，一些居民小区的街巷、部分单位所在地等禁止行人和车辆通行，造成支线交通不畅，道路资源不能被共享，加剧了城市主干道的交通压力。有关专家今天接受采访时表示，济南市在发展轨道交通的基础上，应和整治“断头路”相结合，以缓解主要交通路口的交通压力。

    今天上午，记者在经十路和舜耕路交叉口看到，车辆交通拥堵现象严重，许多车辆要2次绿灯才能通过，高峰时甚至要等3次绿灯。对此，业内人士介绍，该路口周边道路多是“断头路”，其南侧，经十一路被泉城公园和省体育中心分隔成东、西两段，车辆只好绕行马鞍山路和经十路，其东侧，千佛山路向北改名为佛山街，该路北到泺源大街中止，其西侧，青年西路向北到文化西路“断头”，其北侧，经八路全长不到2公里，东西两头都是“断头路”，周边通行能力比较差，车辆无奈一窝蜂都挤走该路口，造成拥堵。

    记者调查发现，像这样因道路“断头”而对交通产生影响的情况还有不少。长途汽车总站南侧路口经常出现堵车。在该路口的北面有汽车厂东路为“断头路”，南面的堤口路同样为“断头路”。如此一来，更多的车辆会转到北园大街来行驶，而容易引发交通拥堵。

    市规划局有关人士介绍，为适应城市发展需要，济南市近年来结合片区改造、旧村改造及片区开发，对部分“断头路”进行了疏通。如结合卧龙花园和阳光100居住小区开发，打通刘长山路；结合宝华街片区改造，打通宝华街。借迎接全运会之机，将经十一路向西打通与丁字山路连接，舜耕路向南打通与二环南路相接，玉函路向南打通与英雄山路相接，山大南路向西打通与黑虎泉北路相接等。

    专家认为，济南市虽然制定轨道交通发展计划，但轨道交通发展是一个长期过程，建议把发展轨道交通同整治“断头路”结合起来，借迎接全运会之机，加大对“断头路”整治力度，以方便通行。(记者 王彬)