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“也许是我杞人忧天，但是万一站台着火了，乘客该怎么疏散？”市民朱先生告诉记者，至今没有看到BRT站台设有紧急出入口。
记者采访时也注意到，目前在建的BRT站台除了上下车的自动门外，还有4个乘客出入口处。出入口的宽度，除残疾人通道外，仅限一人通过，而且还是自动闸机，这很不利于疏散人群。记者走访了北园大街和历山路上的多处BRT站台，均未发现设有紧急通道，也未看到标明紧急通道的标志。
有市民问，BRT站台在设计上是否忽略了这一点呢？
四问：护栏是否应延至路口
“有些BRT站台出入口前的护栏太短了，站台两边就是机动车道，要是进站时发生拥挤，就可能把人挤到机动车道上去。”不少细心的市民存在着这样的担忧。
记者在采访时注意到，其实并非所有的BRT站台护栏都是细心市民所说的那样短，历山路上的BRT站台护栏均延伸到了路口的斑马线处。但是在北园大街上，一些BRT站台的护栏比较短，乘客就需要在站台上走过一段无护栏保护的“真空”区域。
五问：站台内为何没坐椅
BRT站台内的许多人性化设计让人称道，比如出入口处为残疾人设立的特许通道，延伸至站内的盲道等。但是不少细心的市民发现，站台内并没有安装供乘客休息的坐椅。记者昨日走访了多处BRT站台，也未发现有设置坐椅的迹象。
“既然考虑到了弱势群体，就应该考虑周全一些。”市民邢先生认为，这个坐椅不仅是为残疾人而设，同样也可以照顾到老弱病孕等特殊群体。
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