新华网山东频道4月29日电（记者 张旭东、董学清、田雨、王汝堂、齐中熙、王志） 　这是一场十余年来罕见的火车相撞事故：２８日凌晨４时４８分，北京至青岛的Ｔ１９５次列车与烟台至徐州的５０３４次列车相撞，造成重大人员伤亡。到记者发稿时为止，死亡７０人，伤４１６人。其中有４名法国旅客受伤。

    这是一场惊心动魄、十万火急的大营救：按照党中央、国务院的指示部署，铁路、军队、武警、医护、普通百姓等社会各界展开现场大营救，全力以赴抢救伤病员，抢修中断的胶济铁路大动脉。

    从火车相撞到伤员得到及时救治，从连夜大抢修到凌晨胶济线恢复试通车，到记者29日凌晨2时发稿时，目前已经历了２0多个小时。

　　救人！

    “可怕的轰鸣声！”４８岁的张克刚最早赶到事故现场的村民之一。他所在的淄博前坡村，距离事故现场仅仅数百米。出事了！从睡梦中惊醒的张克刚，连同５０多名村民赶往事故现场。

    淄博中铁二十局施工队挖掘机司机聂元军刚好在事故现场夜班施工，正好目睹了火车相撞的一幕：列车撞击的几十米火花，划破了凌晨的夜空，Ｔ１９５次列车的几节车厢在瞬间被巨大的冲击力拧成了螺旋状。

    救人！这是张克刚、聂元军等人的第一想法！与此同时，当地铁路部门、医护人员等率先赶往事故现场。报警电话第一时间通往济南、北京……

    “我赶到现场的时候，当地医护人员也神速赶到了！”张克刚清楚记得他是早上５点１０左右赶到的现场。

    淄博市１２０急救指挥中心早４点４１分０３秒接警，１分１８秒后第一辆救护车就已发出。１２００余名武警也陆续赶到。

    火车相撞时，天还未亮，现场一片混乱，许多乘客哭喊着爬出车窗……但抢救随即展开——

    张克刚等村民、现场铁路职工纷纷奔到现场，配合救护人员及武警等抢救伤员，有的砸碎车窗，有的冲进车厢，他们连抱带拖拼命把伤员搬运到１２０急救车上，急救车随即火速奔往距离３０公里左右的淄博周村区的各家医院。

    据统计，２８日全天共调集３４家医疗急救站，出动７０部救护车，出车１３０车次，到现场抢救的专家、医护人员超过７２０人。山东省卫生厅组织４个医疗专家组及时赶赴各医疗居住单位对危重病人进行会诊。

    到２８日下午１４时，当地２５家医院收留伤者４１６人（法国人４人），其中重伤７４人，轻伤３４２人。

    淄博中心医院副主任医师徐东谭介绍说，伤员多是面部受伤、受撞击骨折等，伤者得到了及时有效地救治。

    受党中央、国务院委托，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江２８日上午紧急赶赴事故现场，指导救援和善后工作，并到医院看望慰问伤员，对遇难者表示哀悼，向伤亡者亲属转达党中央、国务院的亲切关怀。

    Ｔ１９５次列车上２６岁的延吉姑娘蔡红花一家４口坐在１５车厢，她的父母都躺在病床上，她与未婚夫也受了轻伤，但问题不太大。

    她对记者说，这次事故，幸亏救援人员出动得迅速，我们没想到他们来得这样快，事故发生后几十分钟就赶到了现场，一会儿就将我们从倾倒的车厢中抬了出来。由于救治及时，我们一家人保住了性命，伤情也已基本稳定，真是不幸中的万幸。

    补救胶济线！

    受伤的乘客得到及时救治后，抢修补救胶济线、恢复通车任务便显得十万火急！

    胶济线是重要的铁路大动脉。列车相撞事故顿时造成胶济线瘫痪——青岛当日赶往北京的列车停发；从北京等地赶往山东半岛许多列车被迫停留在济南站等地。

    ２８日上午，中央相关部门负责人陆续赶到淄博周村。在胶济铁路重特大交通安全事故现场指挥调度会议上，全力抢修事故现场受损铁路成为重要的部署任务之一。铁道部表示，力争２９日上午８时胶济铁路恢复通车。

    当地及周边地区中铁十局、中铁十二局、中铁二十局、中铁运营维管公司、中铁电气化二公司等铁路施工单位组织了数千名职工火线赶到现场，进行抢修。

    从早上６点多，工务、电务、机务等铁路部门的各路技术人员相继赶到，十余辆大型挖掘机、吊车、推土机到位。

    中午时分，几辆吊车已开始清理铁轨上破碎的车厢残骸和被破坏的枕木。坡下几架推土机将部分断裂车厢推离现场。现场武警战士将遗留在列车上的旅客行李搬到货车上。

    铲车沿着路基挖掘砂石，先将铁路上的列车碎片清理出路基，并顺势开始平整路基。在路基两侧，上千名铁路工人手持铁锨、镐头等工具，忙着清理路基上的碎片、碎石等杂物。

    １５时４０分左右，随着横阻在胶济铁路上的破损火车车体被推下铁路路基。抢修工作进入关键阶段……

    山东省委书记姜异康２８日下午在现场指出，要不惜一切代价，调动一切可以调动的资源和最好的设备，加紧抢修！

    午夜大抢修！

    入夜，事故现场灯火通明，一片繁忙，数千名铁路抢修人员聚集现场，进行连夜大抢修！

    １９时３０分左右，早上９点多钟就赶到事故现场的铁道部中铁２０局４公司职工董传辉才吃到当天的第一顿饭。就着两样热菜，他赶紧吃着包子。

    从上午７点多钟接到任务，董传辉和同事连同两辆大马力的推土机就赶到事故现场，先是将将横阻在铁路上的几节受损车厢拖至路基下面，为铁路抢修争取了时间。紧接着，他们来到铁路南侧的空地，进行土地平整，以便抢修物资和运输车辆顺利运输到位和通行。

    从傍晚时分，几列装满石子的火车陆续开来，倾倒石子夯实路基，铁轨、枕木全部更新完毕。

    据现场指挥人员介绍，抢修可分为这么关键几步：清理路基——铺设路基维修——挖坑立杆——架设网线——测试线路和路基——恢复供电——通车！

    晚９时左右，刚刚从铁路电线杆上下来的中铁运营维管公司职工王志冬表示，“目前１０多个电线立杆任务已经完成，拟供电的接触网线也已经悬挂完毕，但目前各项工作尚待周密测试。”

    晚１０时起，夯实路基、检测路轨及枕木等各项工作正在紧张进行，铁路机车、移动滑梯车进行来回检测……

    ２８日１１时５０分左右，现场指挥人员告诉新华社记者，现在大机车已试通过修复路段，正再次进行路基测压。理论上目前再过几个小时，就能通车。

    ２９日凌晨１时，在铁路路基上，仍有数百名抢修工人奋力地挥动着铁锨和镐头，加快铁路加固速度，盼着铁路恢复通车……