打车软件引发市场乱象,亟待规范
2014.3.4/vol.25 出品人:董春蕾
 

  打车软件横空出世,颠覆传统出租车市场。传统的预约调度模式失效。有人说打车软件是革新者,“搅活一滩死水”,确实方便。也有人说打车软件是搅局者,“吹皱一池春水”。

  不可否认的是,用的人多,问题自然就多了。打车软件大战引发了“拒载”“加价打车”“打车难”等诸多乱象,继北京规定“一车一终端”后,上海也对打车软件市场出台新规。

 
 
打车软件大战引发“拒载”“信息泄露”“打车难”等乱象……
 
    ·网友抱怨打车软件:路边拦车拒载 滴滴叫车又爽约
      业内介绍,近段时间,投诉“拒载”的乘客猛增。他们核实发现,多数都是司机应打车软件的电召,空驶前往某一地载客,被路边拦车的市民误认为空乘拒载。 >>>>>
    ·老人出门打车难 不会用软件只好找“雷锋车”
   
   打车软件的烧钱竞争还在继续,有人从中赢得实惠,有人却因此犯了难。济南一位老人在打车的时候频繁遭拒,因不会用打车软件,他只能向出租公司雷锋车队求助。  >>>>
 

  ·边开车边“抢单”一的哥出租车撞上公交车

   
   济南一的哥因忙于用打车软件抢单,致出租车撞上公交车。事故发生后,有人认为该叫停叫车软件,也有人反对。更多市民认为,不应因此取缔软件,应从技术层面和行业监管角度进行规范。 >>>>>
 

  ·“打车神器”泄露乘客信息 安徽少女被的哥骚扰

   
  不论嘀嘀还是快的,接单后,司机都可以看到乘客的电话、位置、路线等信息。近来,就有合肥市民表示,由于使用打车软件,电话号码泄露,遭无良司机频繁骚扰。   >>>>>
 
"打车软件"理应消除"打劫之忧"

  打车软件可以作为方便载客和运营的有益补充,但却不能放任自流,乃至追随“丛林法则”,把这种便利与实惠建立在无视乘客利益的坑人之道上。“打车软件”如果释放了鱼肉乘客的“打劫之忧”,要么只会昙花一现,好景不长,要么各地就该像上海市那样,通过一开始的从严把关和制约,让其服服帖帖地遵守规矩,别去动“浑水摸鱼”的馊主意和歪脑筋。 >>>>>

 打车软件"人红是非多",各地相继出台监管措施
 
    ·打车软件引发市场乱象引热议 上海规定早晚高峰禁用
   
  从3月1日开始,上海暂行实施每天7点30分到9点30分,下午4点30分到6点30分的高峰时段,出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施,以缓解高峰时段打车难。>>>>>
    ·两打车软件17天内两度被约谈 杭州工商“盯牢”支付宝
   
   约谈最终取得实质性进展。上海市交港局称,“快的”“嘀嘀”都表示愿意尽快完成技术对接,多方约定,3月底前,实现与大众、锦江、海博等三家出租电调平台对接。 >>>>>
    ·青岛运管部门:出租车行车中禁用打车软件
   
   青岛市运管部门制定出租汽车电召服务管理试行办法,征求社会各方意见:出租车驾驶员在行车中严禁使用打车软件;接到订单后,在接上预约乘客之前,出租车必须使用“暂停”键;打车软件拟纳入统一的电召平台……  >>>>>
 
 微关联 +
·马云劝打车软件坐下来喝茶 称母亲打不到车
·打车难加剧引来政策约束 济南爱心车队拒软件
·打车软件如何兼顾公平和效率?
·网传打车软件“靠补贴可年赚200万” 官方辟谣
·热点舆情:禁用打车软件,削足适履?
·媒体评论:打车软件,还是要相信市场的力量
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打车软件折腾了谁?

广播要死在打车软件上?

黑车“被排挤”干着急

私家车主加入打车行列

  ·打车软件多地被“打”

图表来源:东方早报

 

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