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插上腾飞之翼 临沂全面融入国家和省级综合交通网

2019年11月26日 17:22:52 来源: 沂蒙晚报

  从四塞之崮,舟车不通,到构建立体交通大格局,如今高铁也将走进人们生活,沂蒙老区交通发展迎来巨大飞跃。临沂将全面融入国家和省级综合交通网,对于临沂商城发展来说意义非凡,临沂各行业正在感受着交通变化带来的红利。

  从舟车不通到日新月异 “老交通”见证临沂交通变迁

  90岁的老交通人韩光煜是原临沂市交通委员会调研员,19岁就与沂蒙山区的交通结缘,直到离休,一直坚守修路一线。说起近年来临沂交通的发展变化,他如数家珍,每一段道路修建的历史都牢记心头。

  韩光煜清楚地记得,1955年,平邑县地方镇修建桥梁,需要去现场查看施工情况。早晨天刚亮,他就从临沂出发,到平邑县地方镇138里的路程,步行一直走到了下午4点才赶到。因为交通不便,他需要在工地住上一两个月才能回家一次。也正是因为道路不通,眼睁睁地看着农民种植的桃子、梨等农产品烂在地里卖不出去。

  “要想富,先修路”成了当时的口号,而作为交通系统高学历技术人员,韩光煜见证了道路修建的发展变化:打通台儿庄至临沂的道路,修建临沂至潍坊的道路,还见证了临沂第一条铁路的建成通车……

  原临沂市交通委员会副主任王恩德在交通行业工作30余年,是临沂大小道路修建的见证者和参与者。他见证了县乡道路在短短5年的时间从13公里修到了2300余公里,在京沪高速公路紧张修建过程中,他还不忘给临沂城规划一条南外环,直接连接到高速公路入口。

  1997年,临沂决定修第一条高速公路,从临沂至上海,王恩德被任命为市交通委副主任兼高速公路筹备处副主任。道路如何施工走向、如何少占农田、如何避开重要的一些设施,几乎每一个细节,王恩德仿佛都还历历在目。

  高速公路畅通了,高铁开进来了,临沂机场航线也越来越多,临沂交通发展日新月异……舟车不通的历史已经渐渐远去,如今迎来的是交通便利带来的新生活。

  立体大交通呼之欲出 临沂将全面融入国家和省级综合交通网

  2015年,临沂提出了大美新临沂建设的八大战略,第七条战略即为统筹实施立体大交通战略:今后三年要重点实施好“3321”工程,建设三条铁路,建设提升三条高速公路,建设提升两大路网工程,抓好临沂机场扩建工程,疏通大美新临沂的“大脉络”,打通临沂通往国际、国内的“大通道”。

  而战略中提到的一些建设规划正在一步步实现。记者从临沂市交通运输局获悉,目前,京沪、日兰、长深、青兰、岚曹等5条高速公路纵横交错,环绕市区、通达全国;菏兖日、坪岚、胶新、东平、枣临、沂沭等6条铁路在市区形成“十”字形路网主骨架;临沂飞机场为国家二级机场,机场改扩建工程顺利通过试飞及行业验收,飞行区技术等级升为4D,开通了44条国内、国际航线,通航33个城市、35家机场。截至2018年底,公路通车总里程达28581.4公里,公路密度达到每百平方公里166.25公里。

  临沂市交通运输局相关负责人表示,根据全国、全省综合交通规划,临沂确定“十三五”及今后一段时期,重点建设“6767”立体大交通,即建设6条铁路、7条高速、6条快速通道、7大城区基建项目。其中,6条铁路包括鲁南高铁、京沪高铁二通道、济莱临高速铁路、临沂至连云港高速铁路、临朐至沂水铁路、临沂至连云港铁路;7条高速则是指京沪高速改扩建工程、岚罗高速、新台高速、临沂至滕州高速、临淄至临沂高速、董梁高速、临淄至临沂高速南延至鲁苏界段;6条快速通道则是新西外环、老岚济公路、沂蒙路北延南延工程、南疏港公路、南外环改建工程、G205山深线改建工程;7大城区基建项目则包含城区高架路、城区快速连接线、轨道交通、重点跨河桥梁及立交、慢行道路系统、民航建设、综合客货运枢纽。

  “6767”立体大交通重点工程建成后,临沂境内将形成“一横两纵”高速铁路网和“五横四纵”高速公路主骨架,我市将全面融入国家和省级综合交通网。

  便利交通环境助力商贸物流发展 临沂“物流圈”将越来越大

  董振芳是临沂市批发商联合会的秘书长,作为临沂商城的“老物流”人,她还是临沂掌上明珠供应链管理有限公司负责人。说起近年来临沂交通发展对于商城的影响,她总结说,“物流发展离不开交通,交通快速发展必将助力物流行业发展,给物流及电商行业带来新的机遇。”

  2003年,董振芳踏进了物流行业,从最初的配货站开始做起。那时候交通出行还是以客车为主,没有专门的物流车辆,外地客商要货,需要通过客车带货,将货物放置在车顶或者行李箱里运送。

  随着交通越来越便利,客商货物需求不断增多,市场上慢慢也有了专业的物流线路和车辆。“物流行业发展的基础就是信息和资源共享。”董振芳说,物流的使命就是通过资源共享,了解到需求信息,然后进行配货、发货、收货,一系列的运转后完成各自所需。

  而这一个过程离不开交通的支持,可见对于整个物流体系来说,交通的重要性。在她看来,只有便捷的交通网络,才能确保每一批货物的准确送达。

  数据显示,临沂高效便捷的物流网络初步形成。现在全市拥有配载线路2000多条,覆盖全国所有县级以上城市,通达全国所有港口和口岸,可实现600公里以内当日或次日到达、1500公里以内隔日到达、3000公里以上3至5日到达,物流成本比全国平均水平低20%-30%,日均发送货物20多万吨。

  在董振芳看来,高铁开通后,除了人与人之间交流更加便捷外,临沂“物流圈”的朋友圈也将会越来越大。

  临沂交通发展将迎来新机遇

  国家、省相继提出了“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区、“一圈一带”等发展战略。国家《中长期铁路网规划》将“北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路”纳入京沪通道;《铁路枢纽总图规划》中将临沂市定位为全国50个铁路枢纽城市之一;交通运输部把临沂列为16个争创全国综合运输服务示范城市之一。

  《国家公路主枢纽布局规划》、《山东省综合交通网中长期发展规划》、《山东省高速公路网规划调整方案》对临沂综合交通、公路运输枢纽建设提出了具体建设目标;《中国民用航空发展十三五规划》将临沂机场纳入全国139个改扩建机场之一。这些国家、省级重大发展规划的编制实施,为全市铁路、公路、民航等交通基础设施项目建设提供了新机遇。(吴慧 高仁涛)(完)

[ 编辑:张建波 ]
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