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1995年以来，聊城市抢抓机遇，大力实施"借路兴聊"战略，坚持以发展为主题，以提高为主线，开拓进取，奋力拼搏，全市交通基础设施面貌发生了巨大变化。到2002年底，全市公路通车里程达6522.7公路，"九五"以来净增3520.3公
里，超过"九五"前建国40多年公路建设里程的总和，其中高速公路112公里，国、省道1172.5公里，县乡公路2584公里，乡村公路2654.2公里，公路密度每百平方公里76公里。济聊、聊馆高速公路分别于1996年、2000年建成通车后，与京九铁路在境内交汇，构成黄金大十字，形成了"三纵、三横、三环、十二大干线、十四大出口"的交通框架，市到县基本实现了高速公路或超二级公路连接，县县、县乡、乡乡之间由等级公路相连，境内公路干支相连、纵横交错、密云如织、四通八达。聊城已由全省最闭塞的地市一跃而成为省交通主枢纽城市，"一个小时上天（济南机场）、四个小时下海（青岛），五个小时进京、十二个小时达香港"已经成为现实。2003年启动"村村通"工程，全市三年计划投资8亿元，修建农村公路5000公里，到2005年底，基本实现全市所有行政村通油路。集疏运中心设施日臻完善，成为鲁西重要的人流、物流、信息流基地，被省交通厅确定为山东省五大集疏运中心之一。公路运力迅速增长，运输结构进一步优化，到2002年底，全市营运车辆达到2.2万辆，中高档豪华客车和大中特型专用货车分别较上年增长5%和11％。在积极开辟高速客运路线的同时，区内全面开通了快客直达集约经营，初步实现了以聊城为中心、辐射各县城的"一小时经济圈"，为聊城实施大开放、大招商、大发展战略，全面建设小康社会创造了良好的交通条件。
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