(图片由本报通讯员王昱提供)

    新闻背景>>>

    截至2006年底，日照新建、改建农村公路4042公里，建设大中桥梁237座，建设“前站后所”农村客运站21座，累计完成投资11.3亿元，通村率由2003年前的32.6%提高到98%，直接受益人口153.9万人。2007年，日照市委、市政府将“方便乡村农民出行工程”列入12件为民办实事项目，在基本实现“村村通”的基础上，进一步提高道路环通能力，新建、改建农村公路300公里，使全市行政村的硬化路通村率达到98.5%，新建、改建桥梁71座，续建19处乡镇客运站。为了这0.5个百分点，事关2.7万人的工程，交通建设者们开始了极不寻常的奋斗历程。

    新闻故事>>>

    青山连着青山，一条弯弯曲曲的农村公路穿梭其间。从空中鸟瞰，它“3”字的线型，宛若一条漂亮的丝带，被轻轻置于叠翠青山和葱茏绿树中。时而有车子缓缓行过，路边却总会看见数十只吃草的山羊，“青山、弯路、汽车、牧羊人”组成一幅美丽的画图。

    这条十多公里水泥路的终点，是莒县峤山镇山里村。名如其村，因为路，山里村的男女老少真是饱尝其苦。他们说，这条水泥路可有几比：一比是山里人向外看的窗户，从此山外精彩的世界不再遥远；二比是山里人的致富路，既能出得去，又能进得来，致富自然也就不愁了；三比是山里人的文明之路，有了这条路，看病求医不再难，小伙相亲不再难，学生求学不再难。一条十多公里的路，终于让山里人自信地挺起了腰杆子。

    像山里村的村民们一样高兴的，还有岚山区高兴镇的六合村。

    这个被称作全镇大西北的村子共有420户，是由沿着山沟一字排开的6个小自然村合并而成的，由于地处偏僻，山多岭多，过去有人称呼六合村为“沟子里”。

    2007年，5.6公里的通村水泥路，让这个憋屈了多年的村子终于看到了希望。自从通了路以后，这个山明水秀的村子就开始热闹起来，每逢周末，就会有城里的人开着车或坐着村村通客车，到村周围的山上看景，往回走的时候，总要到村里捎上只散养的笨鸡，带上箱真正的山鸡蛋。如今，六合村山鸡蛋已经小有名气。村民都在想，到明年山花烂漫的时候，村里400亩樱桃肯定会引得游人如织，再也用不着像往年愁着卖不出去了。

    山里村、六合村……占全市行政村通村公路0.5个百分点的农村公路新建、改建任务，看起来数值小得可怜，却给建设者们带来一个大大的考验——— 越是这样的村，地形地貌越是复杂，通村路里程长，村集体又大多十分困难，要完成这个任务，谈何容易！然而，建设者们并没有被困难吓倒，市交通局局长辛公会在2007年年初的动员会上，在分析了为民办实事项目后，形象地动员说：“这就好比一家人过日子，前边的五六个兄弟早已成家立业了，剩下老小，就只有靠前边几个哥哥帮衬一把，每个人出点力，老小的成家问题也就不难解决了。”

    极富人情味的话开启了区县和乡镇党委、政府的思路，也开启了2007年日照“方便乡村农民出行工程”前进的历程。从此，谁也不再叫苦嚷嚷困难，和当地政府百姓一起，想尽各种办法。在通往偏僻山村的山路上，建设者们鏖战的身影成为当地老百姓眼里最动人的风景，通往各个村里的希望之路，也就这样在一天天延伸……

    至2007年年底，全市建设完成农村公路4362公里，通村率比实施改造前提高了65.9%，新增受益人口156.6万人，全市每平方公里的公路密度达到122.3公里，位居全省前列。

    关系到农民群众出行的桥梁同样放在了交通建设者的心上。近年来新建、改建的322座大中桥梁，省里给予每平方米800元的特惠补助，中小桥梁的建设资金基本够用，几乎不用地方补贴一分钱。为了将日照的桥梁项目列上全省的建设计划，市交通局负责同志带队开始了全力以赴的出征。一番番诚恳的话语，一次次执着的行动，感动了省厅的领导。最终争取到省里给予日照300多座的桥梁计划，占全省桥梁计划的十分之一。这322座桥梁，就为政府和老百姓节省了1.5个亿。

    有了路，再能有通往城里的车，以后出门就方便多了。农民的所想，政府已经安排好了，同样把客运站工程列入为民办实事项目。

    在岚山区巨峰镇，一个占地1000多平方米的客运站房及交管所办公用房早已经交付使用，站内有候车室、售票室、乘务室、检修台等基础设施，可容纳营运车辆25台，日发60余个班次，向北辐射到莒县、五莲，西通莒南县，南达岚山。

    目前，全市共有农村线路客车 542辆、农村客运线路 139条，行政村通客车率达到99.5%。全市已经建起40个乡村客运站，日照已经在全省率先实现了农村路、站、运一体化。

    4362公里农村公路，已经开始改变着老百姓的生活，正承载起农村经济腾飞的希望，悄然改变着农民的命运！

    如今，原先的岚山区黄墩镇西石山村，便宜都卖不出去的鸡蛋一路畅销；原先因交通不畅致富无望的莒县东莞镇花泉村农民，纷纷返乡，植桑养蚕，翻耕田地；原先流传的“黄墩闺女不找巨峰婆家”，终因一条路使得镇不再闭塞，人不再相隔。再看港城大地，莒县的“万亩瓜菜”、“万亩大姜”，岚山的“万亩茶园”，东港的“万亩银杏”，五莲的樱桃园远近闻名。

    农民们欣喜地感到，路通了，好日子也就来了。

　　有感而发>>>

    要想富，先修路。这是农民在渴望致富、追求富裕的长期奋斗中发自心底的感受和呐喊。作为基础设施的路，对于偏僻村庄的农民而言，意义更为重要。

    日照的村村通油路在几年的时间内迅猛增长，但关注民生福祉的党委、政府并没有因98%的通村率而止步，绝对数极小的2%依然是党委、政府的牵挂。考虑到实际，制定出0.5个百分点的乡村公路新建、改造，却把它当做了全市为民办实事项目。有理由相信，借助于路的建设，勤劳智慧的农民们已经开始行走在通往致富的路上了。(记者 贾艳锋)