6月19日，全国港口节能减排现场交流会在青岛港召开

青岛港主席、总裁常德传陪同交通运输部总工程师蒋千（右）听取青岛港实施系列防尘措施的汇报

    常德传陪同山东省港航局局长王栋（右）对港口节能减排设备改造情况做进一步了解

    来自全国各大港口的80多名代表观看青岛港集团节能减排成果展示

许振超为大家讲解轮胎式集装箱场桥“油改电”在节能减排方面取得的成效

轮胎式集装箱场桥“油改电”年节油约2000万升

红光吊车“油改电”后，能源消耗下降64.6%，运行成本下降80.6%。

    新华网山东频道6月21日电（雒宸）从2001年的10398.3万吨到2007年的2.65亿吨，青岛港集团仅仅在七年的时间里实现了吞吐量两倍多的增长，而综合能源单耗却下降了28.34%，年均降低4.4%。自"十五"至今，青岛港共节电8423万kwh，可以满足10.2万户居民1年的生活用电；节油15695吨，可以满足青岛全市3000多辆公交车半年的用油；节煤8303吨，相当于3列火车的煤炭；节水512万吨，可以满足8万户城市居民1年的用水。这"一升一降"，辩证地体现了青岛港集团关注发展与节能减排双措并举的科学发展理念。

    通过管理实现节能减排

    翻开《青岛港建设创新型港口规划（2006-2010年）》，里面有一行字格外引人注目：“‘十一五’末综合能源单耗比‘十五’末下降20%以上，高水平建设环境友好型企业”。这是青岛港人给自己定下的战略目标。

    为实现这个战略目标，青岛港集团每月召开一次现场办公会，对节能减排工作进行专题总结和部署。每季度召开全集团经营绩效分析会，把能源消耗作为经营成本分析的一项重要内容据实剖析，持续改进。

    为实现节能减排工作的规范化、制度化，青岛港集团先后出台了《能源管理办法》、《计量工作管理规定》、《环境保护管理办法》等206个管理标准文件，对节能减排各项工作都做了详尽的责任分工，指定了详细的工作流程、工作标准、考核标准。

    为使这些标准能够完全落实到基层，青岛港集团通过建立起的四级管理格局（集团为决策层、公司为经营层、基层队为管理层、班组为操作层），将节能减排任务分解到每一个层次、每一个单位、每一个部门。落实过程中辅以严格的考核，对节能减排问题的考核实行一票否决制。同时，建立了完善的激励机制，以集团为单位每季度总结表彰科技创新成果、装卸工属具革新成果、软件开发应用成果、生产新纪录、职工"金点子"、员工品牌和行业专家、节能减排工作先进个人。激励员工积极创造节能减排新方法、新途径。

    通过技术改造实现节能减排

    科学技术是第一生产力，也是推进节能减排的第一生产力。为推进科技节能减排工作，青岛港集团仅"十五"以来就投入资金8.27亿元，组织实施科技项目4454项，其中30%的成果被直接用于促进节能减排。

    小港池码头技改工程--通过增设1台堆取料机，5条流程皮带机，使门机抓取的货物直接通过皮带流程输送到后方堆场堆存，使码头前沿堆场扩大了1倍，一年减少矿石搬倒720万吨，节油79.2万升，节支1245.6万元，减少CO2排放2074吨。同时大大加快了疏运速度，保证了后续船舶的高效接卸。

    集装箱码头装卸工艺优化系统--变过去单条作业线固定配置机械设备，为现在的所有作业线随机智能调度机械设备，最大限度地减少了集卡空驶，使集卡空载率由50％下降至35％，轮胎吊作业效率提高10%，桥吊作业效率提高20%，集装箱燃油单耗下降10%，实现了集装箱作业组织模式革命性改变。

    通过现场操作节能减排

    员工操作技能的高低直接影响着机械设备的耗能水平，影响着节能减排水平。为提高员工操作技能水平，青岛港集团连续20年开展技术工人考工晋级和操作技术大比武，现在全港76％的技术工人都成为了高级工、技师和高级技师。同时，每年邀请国内外设备制造厂商的专家来港讲课，从设备的制造与使用的结合上探讨加强节约能耗的新路子。

    学良节油法--通过低速航行、单车靠离、多点停靠、单车航行、最大力矩、借力航行、均匀"变速"、"冷车"慢行、"空档"滑行等方法手段，实现船舶操作节油。大力推行和倡导"学良节油""十法"后，2006年至2007年，"亚洲二号"轮节约燃油159.5吨，按每吨燃油平均5500元计算，"亚洲二号"轮共节约生产成本价值人民币87.7万元。

    勋山六到位桥吊节能操作法--即熟知船型提前准备，大车到位；针对车道控制小车，精确到位；控制速度折线起升，一次到位；选好目标定位精准，下降到位；听从指挥操作轻准，颠钩到位；千锤百炼人机合一，同步到位。此法推广后，每台桥吊每作业一个自然箱就能节省17秒的操作时间，按照2008年预计作业570万自然箱计算，所有桥吊一年就能节省用电约520万千瓦时，可节省电费约490万元。 （完）