像“搭积木”一样造高铁

像“搭积木”一样造高铁

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希望我们的高铁设计在未来能够更加方便出行,为人们提供更优质的服务。
精彩观点
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黄俊辉

当传统高铁加入工业设计 更提高旅客舒适性

当传统高铁加入工业设计 更提高旅客舒适性
https://vodpub2.v.news.cn/original/20191031/b2d7488f08e64380814fd319625f17ae.mp4

我们通过动车组设计的实践,我们感到工业设计我们过去有一个误区,就是更多人关注的是色彩和美工,当比较传统的高铁能够加入工业设计的元素之后,能够更高提高旅客乘坐的舒适性,舒适性好了,旅客的感受好,高铁运营的状态就会有很好的提升。

另外从我们动车组的生产和制造上讲,因为社会发展是不断往前走的,你如果能够把现在的一些技术应用上,使旅客有更便利、更方便的体验,这也是我们追求的一个目标。

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黄俊辉

通过中国高铁的集成化设计,实现单运化、集成化、模块化

通过中国高铁的集成化设计,实现单运化、集成化、模块化
https://vodpub2.v.news.cn/original/20191031/1a689e3f7e644b68bfa71270ac06999e.mp4

唐车是由中国中车主导的一个项目,由唐车进行生产和设计。我们主要是搞了一个动车组的工业平台,通过这个平台,可以使动车组的生产能够从160公里的时速到500公里的时速在同平台上生产,同时也能够改变动车组现在固定编组的这么一种模式。

固定编组的模式,一个是生产效率比较低,第二是运营效率也比较低,同时检修维护非常困难。如果实现工业平台,在同平台上生产不同速度等级的车,我好多东西都可以共用。共用的结果就是可以使最优的系统能够持续升级,持续使用下去。有新的技术,我可以在每个批次上都能够进行更新换代,使动车组能够长期处在一个升级、优化的良性状态上,也可以大幅度提高生产率,降低动车组的成本。

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黄俊辉

希望高铁设计在未来能够更加方便出行

希望高铁设计在未来能够更加方便出行
https://vodpub2.v.news.cn/original/20191031/bc9079b3abb643ba895c4edbdda0c7d6.mp4

工业平台动车组的一个实践也证明,其实我们中国从有比较强的制造能力向创造力转化的这么一个尝试,它主要表现在把传统的观念打破之后,我们更要面对中国的一个现实。通过工业平台的搭建,能够使中国高铁今后能够更有长足发展的空间。比如我们实现了可变电阻,我们今后就可以使动车组的维护和维修费用大幅度降低,同时也能够使采购成本大幅度降低,同时我们也改变了铝合金面的设计,更适合中国的长大交路的运营,我们就能够更多的为中国高铁贡献不同的车型,同时也能促进东西部经济的发展。

另外一个,我们给旅客能够有一个更好的体验的根本性的改变,就是我们过去是能够有座位,我们过去仅仅是为了坐,而能够实现高铁还有美学的理念。对中车来讲,如果能够让中国高铁持续往前走得更快,我们的发展也会更快。比如说动车组需求量越大,对社会的服务贡献越多,我们动车组生产和社会保有量就会越大,中车包括每年就会有更多的检修维护和新车生产,就可以使中国高铁的工业能够长期、持续的提升和发展。

黄俊辉
中车唐山机车车辆有限公司 工业设计中心书记
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