30万吨码头装卸铁矿石作业中
青岛港董家口港区世界最大矿石接卸码头通过国家验收
  3月9日,青岛港董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收。这是目前世界最大的矿石接卸码头,也是我国建成的第一个30万吨级(结构兼顾40万吨)矿石接卸码头。
开发建设董家口港区 青岛港勇当蓝色经济排头兵
  《山东半岛蓝色经济区发展规划》是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略,董家口被列为重点开发岸段。
百年老港青岛港迎来史上吃水最深巨型油轮
  吃水深达22米、载有近30万吨原油的马绍尔群岛籍超级油轮“拉斐尔”在3艘海事巡逻艇的护航下,19日下午缓缓驶入青岛港锚地,这也是百年老港青岛港史上进港吃水最深的巨型油轮。
  新华网山东频道3月12日电 (杨辉敏 焦兰坤) 青岛港董家口港区将矿石码头工程定位于国际矿石中转港最早开工建设,它的建成验收具有重大意义。

   首先,30万吨级铁矿石接卸码头(结构兼顾40万吨)将改变国际矿石运输的格局,确定了青岛港在全球中国际矿石中转港的地位。世界上最大的矿石船可直靠青岛港,并以此为中转向周边国家进行分拨,进一步提升了中国港口形象。国际海运船舶大型化的发展趋势,对港口深水化运营提出了越来越高的要求。青岛港30万吨级铁矿石接卸码头按照40万吨标准设计,40万吨矿石船舶可直接靠泊,对提高中国港口综合实力起到积极作用。同时,30万吨级(结构兼顾40万吨)矿石码头是董家口港区建设的重要项目之一,青岛港将以30万吨级(结构兼顾40万吨)矿石码头为龙头,在董家口港区打造国家大宗散货集散中心。

  其次,30万吨级铁矿石接卸码头是我国建成的第一个30万吨级(结构兼顾40万吨)矿石接卸码头,是建设山东半岛蓝色经济区和青岛市“率先科学发展、实现蓝色跨越,加快建设宜居幸福的现代化国际城市”的重大举措。》》详细

30万码头停靠货船
 
常德传在建设现场
20万码头停靠货船

  新华网山东频道3月12日电 (杨辉敏 焦兰坤)青岛港人用“一代人要有一代人的贡献,一代人要有一代人的作为,一代人要有一代人的牺牲”的“三个一代人”精神,争分夺秒、抢先建设,用超常规的付出,在一片荒沙滩中昂然崛起世界最大的矿石码头。

  2009年,当背着铺盖的青岛港人来到董家口,荒山野岭,人迹罕至,没有电、没有水、没有路,鲍鱼池子连成片。风从八方来,寒从脚底起,晴天一身土,雨天一身冰,吃住在集装箱改造的工棚里,冬天冻透,夏天热透,而且经常停水停电。

  就是在这种异常艰苦的条件下,青岛港决策者殚精竭虑,高强度连续工作,为之付出了智慧和心血;建设者夙兴夜寐,使“5+2”“白加黑”成为工作常态,为之付出了无限辛劳和汗水。在港区开发建设的每一个关键环节,青岛港的相关领导都亲力亲为,特别是常德传始终率先垂范、不畏艰辛、迎难而上,奋战在开发建设一线,现场督战,现场办公,强力推进开发进程。两年多以来,他连续召开了42次现场办公会。

  建港大军“宁让汗水漂起船,不让工程晚一天”。他们住着铁皮箱,尘土就着饭。 董家口工程属于外海建设,挖泥、安装沉箱,举步维艰。平时“无风三尺浪”的海面,风起时在船上站立都是难题。海况瞬息万变,于是,青岛港的建设者们就24小时随时待命,安装人员住在安装船上,72个小时不下船,零时间交接。晴天一身土,眉毛都是黄的;冬天一身冰,整个人身上都挂着冰碴子,正是这样全身心地奉献甚至是牺牲,造就了董家口建设、生产的神话,一年时间,堤坝回填车辆所拉的土,从陆上可以连至太平洋;每月挖的泥,有一千万方,相当于50艘大巨轮的载量。

  建设中没有电,年过花甲的副总工程师郭志渝跌进了码头边的排水沟,血肉模糊,他却住了不到3天医院,“基建正在关键时刻,一天也不能耽误!”带着伤腿赶回现场;在冷库建设中,由于技术难度复杂,加上工期拖后,心中着急的吕殿亮牙疼得吃不进饭、睡不着觉,他连续到医院拔掉6颗牙后继续工作;建设中缺石头,苏建光跑遍了胶南,甚至找到了潍坊、诸城,“那时候一听到石头,我都能跳起来”;建设工期紧,胶南的小伙子,昨天结的婚,今天大清早就返回码头;负责过磅的一位女员工,为了大坝拖了三次婚期……

  “没有资源创造资源、没有条件创造条件、用有限的资源去创造更大的资源”,正是常德传所定义的青岛港的创业精神。荒野中的基础设施不过是改变了董家口的地表,而“三个一代人”的青岛港精神真正唤醒了这片土地。

  2010年,青岛港仅用363天就建成了常规需要四到五年、世界最大的40万吨矿石码头,2011年又仅用178天建成20万吨级矿石转水码头,创造了世界建港史上的奇迹。(完)

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